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攸關「一例一休」的勞動基準法修法引發爭議,影響行政院威信,而因「兆豐案」請辭的金管會主委丁克華,更被政壇解讀為民進黨內派系鬥爭的第一張牌。為此,被外界視為與蔡英文總統交好的民進黨立委陳明文,今天(4日)率黨內立委共15位聯名支持行政院長林全力拚改革;與會的立委江永昌強調,丁克華的人事案並非綠營內部鬥爭。

金管會主委丁克華因為「兆豐案」請辭,點出民進黨內的茶壺風暴!針對丁克華請辭,有國民黨立委解讀,是綠營內部政治鬥爭下的第一張骨牌,有民進黨立委也認為不排除是政治鬥爭,就在紛擾之際,被外界視為親近蔡英文總統的民進黨立委陳明文,邀集黨內正國會、謝系、英系等共15位立委聯名力挺行政院。

陳明文表示,國民黨執政8年留下許多經濟、產業、國防、外交等問題,新政府就位後,行政院長林全就積極推動各項改革,他說,改革難免會有陣痛,如今黨籍立委站出來,就是要力挺林全堅定立場。陳明文說:『(原音)改革道路上確實會有顛簸,今天我們站出來,最主要是要支持改革的道路,希望林全內閣堅持走下去,我們也會力挺林全。』

民進黨立委江永昌也說,「丁克華的下台,不要解讀成是綠營內的鬥爭」,他強調,民進黨政府是回應民意。江永昌說:『(原音)這不要解讀為綠營的鬥爭,民進黨政府就是因應民意,民意希望查弊案,希望回應民眾期待,這是林全院長身為院長要決策、要決定,這不是鬥爭,我們要呼應民意,』

民進黨立委姚文智指出,他跟林全有共事經驗,他肯定林全是站在台灣本土立場思考改革,不過他也說,改革必然會遇到有時前進、有時後退的情況,他要林全內閣要堅定立場,逐步改掉舊政府留下來的弊端。

(中央社記者黃旭昇新北市20日電)新北市政府捷運工程局今天表示,希望藉由淡海輕軌國車國造計畫,打破國內軌道產業長期受外商壟斷系統技術的現況,協助國內廠商取得輕軌車輛製造的關鍵技術。

市府捷運工程局長趙紹廉今天表示,「產業本土化是淡海輕軌推動國車國造的重要目標」。

捷運局說,協助廠商取得關鍵技術包括模組化車體、100%低底盤、轉向架、牽引動力與儲能裝置。同時,培養軌道專業人才,扶植國內軌道工業,讓國內輕軌系統朝向單純化、最佳化、本土化目標前進。

新北市未來整體輕軌路網系統,將共用一座5級維修機廠,可節省建置面積,降低機廠維修設備採購費用,各路線的備品與耗材,也因機電系統單純化,可彈性調度,節省列車維修費用,有效降低建置、營運及維修成本,也可確保後續系統擴充的相容性。

市府捷運工程局除派出工程師學習焊接技術,另投資購置軟硬體,建立全新的生產線,要確保車身膠合品質,特別設置密閉且溫度、溼度控制良好的專用廠房,並透過雨漏測試,確認車身防水性能。

捷運局說,經由施工在地化、工法分析與問題反饋,讓國產化的製造團隊,充分掌握車輛的特性。

淡海輕軌列車全車在台灣組裝,目前在新竹的車廠組裝,國內廠商逐步掌握關鍵技術與設備規範後,可於國內挑選適合的零件供應商,或配合國內研究單位協助廠商開發,協助國內建立自主的軌道車輛工業、零元件供應鏈,與培育相關生產技術人才,創造就業機會。

捷運工程局表示,淡海輕軌第一期路網全長9.55公里,設14個車站,目前進度已逾34%,預定於107年底完工。第一列車將於今年11月運抵現場測試,全高雄市橋頭區跳蛋部15列車將陸續於明年8月生產完成。1050920

長照2.0版即將上路,現有照顧服務員卻嚴重不足,衛福部照護司司長蔡淑鳳指出,將提高服務員時薪,從現有一小時200元提高至250元,加強工作環境,希望更多就業人口願意投入長照服務體系。

據統計,目前國內每年約4000多名相關科系畢業生,可投入長照人力市場。國內已有10萬多人接受長照服務訓練,取得證照,留在養護中心、長照中心的照顧員卻不到三成。

蔡淑鳳指出,明年長照上路,成敗關鍵之一,就在於照顧服務員人力缺口是否能補足,除了提高時薪之外,將增加訓練管道,及留任誘因,希望鼓勵民眾加入長照體系。

蔡淑鳳表示,目前照顧服務員時薪為200元,新版實施後,將依照服務性質的不同,提供不同等級的時薪,最高將給予250元的時薪,約為現行勞工最低時薪的一倍。

為了讓更多民間機構願意加入長照體系,衛福部部長林奏延表示,從明年起,長照服務單位改採行政契約方式,以增加服務效率,擴大長照社區整合照顧彈性模式。

據統計,目前國內老人安養中心、長照中心以及護理之家,約有1500多間,至於提供家居護理、長照服務等場所約2000 多家,明年三級服務體系正式上路,亟需機構及人力的投入,衛福部推動修改相關規定。

林奏延指出,長照機構採委託、補助方式,由衛福部上網公告,行政程序繁複,經費撥款速度較慢,不少長照服務員在工作後三個月才領薪資,引起不少抱怨。

從明年起,改採行政契約方式,簽約後依照實際服務量,按月支付費用,當月即可請領到薪資及補助。

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