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攸關「一例一休」的勞動基準法修法引發爭議，影響行政院威信，而因「兆豐案」請辭的金管會主委丁克華，更被政壇解讀為民進黨內派系鬥爭的第一張牌。為此，被外界視為與蔡英文總統交好的民進黨立委陳明文，今天(4日)率黨內立委共15位聯名支持行政院長林全力拚改革；與會的立委江永昌強調，丁克華的人事案並非綠營內部鬥爭。
金管會主委丁克華因為「兆豐案」請辭，點出民進黨內的茶壺風暴！針對丁克華請辭，有國民黨立委解讀，是綠營內部政治鬥爭下的第一張骨牌，有民進黨立委也認為不排除是政治鬥爭，就在紛擾之際，被外界視為親近蔡英文總統的民進黨立委陳明文，邀集黨內正國會、謝系、英系等共15位立委聯名力挺行政院。
陳明文表示，國民黨執政8年留下許多經濟、產業、國防、外交等問題，新政府就位後，行政院長林全就積極推動各項改革，他說，改革難免會有陣痛，如今黨籍立委站出來，就是要力挺林全堅定立場。陳明文說：『(原音)改革道路上確實會有顛簸，今天我們站出來，最主要是要支持改革的道路，希望林全內閣堅持走下去，我們也會力挺林全。』
民進黨立委江永昌也說，「丁克華的下台，不要解讀成是綠營內的鬥爭」，他強調，民進黨政府是回應民意。江永昌說：『(原音)這不要解讀為綠營的鬥爭，民進黨政府就是因應民意，民意希望查弊案，希望回應民眾期待，這是林全院長身為院長要決策、要決定，這不是鬥爭，我們要呼應民意，』
民進黨立委姚文智指出，他跟林全有共事經驗，他肯定林全是站在台灣本土立場思考改革，不過他也說，改革必然會遇到有時前進、有時後退的情況，他要林全內閣要堅定立場，逐步改掉舊政府留下來的弊端。
（中央社記者黃旭昇新北市20日電）新北市政府捷運工程局今天表示，希望藉由淡海輕軌國車國造計畫，打破國內軌道產業長期受外商壟斷系統技術的現況，協助國內廠商取得輕軌車輛製造的關鍵技術。
市府捷運工程局長趙紹廉今天表示，「產業本土化是淡海輕軌推動國車國造的重要目標」。
捷運局說，協助廠商取得關鍵技術包括模組化車體、100%低底盤、轉向架、牽引動力與儲能裝置。同時，培養軌道專業人才，扶植國內軌道工業，讓國內輕軌系統朝向單純化、最佳化、本土化目標前進。
新北市未來整體輕軌路網系統，將共用一座5級維修機廠，可節省建置面積，降低機廠維修設備採購費用，各路線的備品與耗材，也因機電系統單純化，可彈性調度，節省列車維修費用，有效降低建置、營運及維修成本，也可確保後續系統擴充的相容性。
市府捷運工程局除派出工程師學習焊接技術，另投資購置軟硬體，建立全新的生產線，要確保車身膠合品質，特別設置密閉且溫度、溼度控制良好的專用廠房，並透過雨漏測試，確認車身防水性能。
捷運局說，經由施工在地化、工法分析與問題反饋，讓國產化的製造團隊，充分掌握車輛的特性。
淡海輕軌列車全車在台灣組裝，目前在新竹的車廠組裝，國內廠商逐步掌握關鍵技術與設備規範後，可於國內挑選適合的零件供應商，或配合國內研究單位協助廠商開發，協助國內建立自主的軌道車輛工業、零元件供應鏈，與培育相關生產技術人才，創造就業機會。
捷運工程局表示，淡海輕軌第一期路網全長9.55公里，設14個車站，目前進度已逾34%，預定於107年底完工。第一列車將於今年11月運抵現場測試，全高雄市橋頭區跳蛋部15列車將陸續於明年8月生產完成。1050920
長照2.0版即將上路，現有照顧服務員卻嚴重不足，衛福部照護司司長蔡淑鳳指出，將提高服務員時薪，從現有一小時200元提高至250元，加強工作環境，希望更多就業人口願意投入長照服務體系。
據統計，目前國內每年約4000多名相關科系畢業生，可投入長照人力市場。國內已有10萬多人接受長照服務訓練，取得證照，留在養護中心、長照中心的照顧員卻不到三成。
蔡淑鳳指出，明年長照上路，成敗關鍵之一，就在於照顧服務員人力缺口是否能補足，除了提高時薪之外，將增加訓練管道，及留任誘因，希望鼓勵民眾加入長照體系。
蔡淑鳳表示，目前照顧服務員時薪為200元，新版實施後，將依照服務性質的不同，提供不同等級的時薪，最高將給予250元的時薪，約為現行勞工最低時薪的一倍。
為了讓更多民間機構願意加入長照體系，衛福部部長林奏延表示，從明年起，長照服務單位改採行政契約方式，以增加服務效率，擴大長照社區整合照顧彈性模式。
據統計，目前國內老人安養中心、長照中心以及護理之家，約有1500多間，至於提供家居護理、長照服務等場所約2000 多家，明年三級服務體系正式上路，亟需機構及人力的投入，衛福部推動修改相關規定。
林奏延指出，長照機構採委託、補助方式，由衛福部上網公告，行政程序繁複，經費撥款速度較慢，不少長照服務員在工作後三個月才領薪資，引起不少抱怨。
從明年起，改採行政契約方式，簽約後依照實際服務量，按月支付費用，當月即可請領到薪資及補助。
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